Grynai elektrinei transporto priemonei

Maitinimo baterijos sudaro didžiausią kainą

Tai taip pat yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos akumuliatoriaus veikimo laikui

O posakis, kad „greitasis įkrovimas“ kenkia akumuliatoriui

Tai taip pat leidžia daugeliui elektromobilių savininkų

sukėlė tam tikrų abejonių

Taigi, kas yra tiesa?

01
Teisingas „greito įkrovimo“ proceso supratimas

Prieš atsakydami į šį klausimą, taip pat galime susipažinti su „greito įkrovimo“ procesu.Nuo ginklo įdėjimo iki įkrovimo, du iš pažiūros paprasti veiksmai slepia daugybę būtinų veiksmų:

Kai įkrovimo pistoleto galvutė yra prijungta prie transporto priemonės galo, įkrovimo krūva tieks žemos įtampos pagalbinę nuolatinę srovę į transporto priemonės galą, kad suaktyvintų elektrinės transporto priemonės įmontuotą BMS (baterijos valdymo sistemą).Po aktyvavimo transporto priemonės galas ir krūvos galas atlieka „rankos paspaudimą“, kad pasikeistų pagrindiniais įkrovimo parametrais, tokiais kaip didžiausia įkrovimo galia, reikalinga transporto priemonės gale, ir didžiausia krūvos galo išėjimo galia.

Teisingai suderinus abi šalis, automobilio gale esanti BMS (akumuliatoriaus valdymo sistema) išsiųs energijos poreikio informaciją į įkrovimo krūvą, o įkrovimo krūva pagal informaciją pakoreguos išėjimo įtampą ir srovę ir oficialiai pradės įkrauti transporto priemonė.

02
„Greitas įkrovimas“ nepažeis akumuliatoriaus

Nesunku pastebėti, kad visas elektromobilių „greito įkrovimo“ procesas iš tikrųjų yra procesas, kurio metu transporto priemonės galas ir krūvos galas atlieka parametrų suderinimą, o galiausiai krūvos galas suteikia įkrovimo galią pagal poreikius. transporto priemonės galo.Tai panašu į žmogų, kuris yra ištroškęs ir turi atsigerti vandens.Kiek vandens išgerti ir vandens išgerimo greitis labiau priklauso nuo paties geriančiojo poreikių.Žinoma, pati Star Charging įkrovimo krūva taip pat turi keletą apsaugos funkcijų, apsaugančių akumuliatoriaus veikimą.Todėl, paprastai tariant, „greitasis įkrovimas“ nepakenks akumuliatoriui.

Mano šalyje taip pat yra privalomas reikalavimas dėl maitinimo baterijų elementų ciklų skaičiaus, kuris turi būti didesnis nei 1000 kartų.Kaip pavyzdį paimant elektromobilį, kurio kreiserinis nuotolis yra 500 kilometrų, remiantis 1000 įkrovimo ir iškrovimo ciklų, tai reiškia, kad transporto priemonė gali nuvažiuoti 500 000 kilometrų.Paprastai privatus automobilis per savo gyvavimo ciklą iš esmės pasieks tik 200 000 kilometrų.-300 000 kilometrų važiavimo atstumas.Tai matydami, priešais ekraną vis tiek kovosite su „greito įkrovimo“ problema

03
Seklus įkrovimas ir seklus iškrovimas, derinant greitą ir lėtą įkrovimą

Žinoma, vartotojams, kurie turi sąlygas įrengti namų įkrovimo polius, „lėtas įkrovimas“ namuose taip pat yra geras pasirinkimas.Be to, tuo pačiu ekranu esant 100%, „lėto įkrovimo“ akumuliatoriaus veikimo laikas bus maždaug 15% ilgesnis nei „greito įkrovimo“.Iš tikrųjų taip yra dėl to, kad automobiliui „greitai įkraunant“ srovė yra didelė, pakyla akumuliatoriaus temperatūra, o akumuliatoriaus cheminė reakcija nėra pakankama, todėl susidaro pilno įkrovimo iliuzija, kuri yra vadinamoji. „virtualioji galia“.Ir „lėtas įkrovimas“, nes srovė maža, baterija turi pakankamai laiko reaguoti, o poveikis palyginti mažas.

Todėl kasdieniame įkrovimo procese galite lanksčiai pasirinkti įkrovimo būdą pagal faktinę situaciją ir vadovautis principu „seklus įkrovimas ir seklus iškrovimas, greito ir lėto įkrovimo derinys“.Jei tai trinarė ličio baterija, rekomenduojama išlaikyti transporto priemonės SOC nuo 20% iki 90% ir nebūtina kiekvieną kartą sąmoningai siekti 100% pilno įkrovimo.Jei tai ličio geležies fosfato akumuliatorius, rekomenduojama jį įkrauti bent kartą per savaitę, kad būtų pakoreguota transporto priemonės SOC vertė.