Automobilių gamintojai nuo „Tesla“, „Rivian“ iki „Cadillac“ didina savo elektromobilių kainas, kintant rinkos sąlygoms ir didėjant prekių, ypač pagrindinių medžiagų, reikalingųEV baterijos.

Akumuliatorių kainos mažėjo daugelį metų, tačiau tai gali pasikeisti.Viena įmonė prognozuoja, kad per ateinančius ketverius metus smarkiai padidės baterijų mineralų paklausa, o tai gali padidinti EV baterijų elementų kainą daugiau nei 20%.Tai viršija jau kylančias su baterijomis susijusių žaliavų kainas dėl tiekimo grandinės sutrikimų, susijusių su Covid ir Rusijos invazija į Ukrainą.

Dėl didesnių sąnaudų kai kurie elektromobilių gamintojai padidino savo kainas, todėl ir taip brangios transporto priemonės tapo dar mažiau prieinamos vidutiniams amerikiečiams ir kyla klausimas, ar kylančios prekių kainos sulėtins elektromobilių revoliuciją?

Išlaidų perkėlimas

Pramonės lyderė Tesla daug metų dirbo siekdama sumažinti savo transporto priemonių kainas, o tai yra „slapto pagrindinio plano“ dalis, skatinanti pasaulinį perėjimą prie nulinės emisijos transporto.Tačiau net ir jai per praėjusius metus teko kelis kartus pakelti kainas, įskaitant du kartus kovo mėnesį, kai generalinis direktorius Elonas Muskas perspėjo, kad tiek Tesla, tiek SpaceX pastaruoju metu patiria didelį infliacijos spaudimą dėl žaliavų kainų ir transportavimo išlaidų.

Dauguma Teslų dabar yra žymiai brangesnės nei buvo 2021 m. pradžioje. Pigiausios „Standard Range“ modelio 3 versijos, pigiausios Teslos transporto priemonės, dabar kaina JAV prasideda nuo 46 990 USD, ty 23 % daugiau nei 38 190 USD 2021 m. vasario mėn.

„Rivian“ buvo dar vienas ankstyvas kainų kilimo veiksnys, tačiau šis žingsnis nebuvo be ginčų.Bendrovė kovo 1 d. pareiškė, kad abiejų jos plataus vartojimo modelių – pikapo R1T ir visureigio R1S – kainos bus smarkiai padidintos, ir tai įsigalios nedelsiant.Pasak jo, R1T padidėtų 18% iki 79 500 USD, o R1S – 21% iki 84 500 USD.

„Rivian“ tuo pat metu paskelbė apie naujas pigesnes abiejų modelių versijas su mažiau standartinių funkcijų ir dviem elektros varikliais, o ne keturiais, kurių kaina yra atitinkamai 67 500 ir 72 500 USD, o tai yra artima pradinėms jų brolių su keturiais varikliais kainoms.

Koregavimai pakėlė antakius: iš pradžių Rivian teigė, kad kainos bus padidintos užsakymams, pateiktiems iki kovo 1 d., taip pat naujiems užsakymams, iš esmės padvigubinant esamų rezervacijų turėtojų už daugiau pinigų.Tačiau po dviejų dienų atsisakymo, generalinis direktorius RJ Scaringe atsiprašė ir pasakė, kad „Rivian“ laikysis senų jau pateiktų užsakymų kainų.

„Kalbėdamas su daugeliu iš jūsų per pastarąsias dvi dienas aš visiškai suprantu ir pripažįstu, kaip daugelis iš jūsų jautėsi nusiminę“, – rašė Scaringe'as laiške Rivijos suinteresuotosioms šalims.„Nuo tada, kai buvo nustatyta mūsų kainų struktūra, o ypač pastaraisiais mėnesiais, daug kas pasikeitė.Pabrango viskas nuo puslaidininkių iki metalo lakštų iki sėdynių.

„Lucid Group“ dalį šių didesnių išlaidų taip pat perkelia gerai nusiteikusiems savo brangių prabangių sedanų pirkėjams.

Gegužės 5 d. bendrovė pranešė, kad padidins visų savo prabangaus sedano „Air“ versijų, išskyrus vieną, kainas maždaug 10–12 proc. JAV klientams, kurie rezervuojasi birželio 1 d. arba vėliau. Galbūt atsižvelgdama į Riviano veidą „Lucid“ generalinis direktorius Peteris Rawlinsonas patikino klientus, kad „Lucid“ laikysis dabartinių kainų už visas rezervacijas, pateiktas iki gegužės pabaigos.

Klientai, užsisakantys „Lucid Air“ lėktuvą birželio 1 d. ar vėliau, mokės 154 000 USD už „Grand Touring“ versiją, palyginti su 139 000 USD;107 400 USD už „Air in Touring“ apdailą, palyginti su 95 000 USD;arba 87 400 USD už pigiausią versiją, vadinamą „Air Pure“, nuo 77 400 USD.

Balandį paskelbtos naujos aukščiausios klasės „Air Grand Touring Performance“ kainos nesikeičia ir yra 179 000 USD, tačiau, nepaisant panašių specifikacijų, tai yra 10 000 USD daugiau nei riboto eksploatavimo „Air Dream Edition“, kurį jis pakeitė.

„Pasaulis dramatiškai pasikeitė nuo to laiko, kai 2020 m. rugsėjį pirmą kartą paskelbėme apie „Lucid Air“, – sakė Rawlinsonas investuotojams per bendrovės uždarbį.

Palikimo pranašumas

Įsikūrę pasauliniai automobilių gamintojai turi didesnę masto ekonomiją nei tokios bendrovės kaip „Lucid“ ar „Rivian“, ir jų taip stipriai nenukentėjo didėjančios su baterijomis susijusios sąnaudos.Jie taip pat jaučia tam tikrą kainų spaudimą, nors mažiau perkelia išlaidas pirkėjams.

„General Motors“ pirmadienį padidino savo „Cadillac Lyriq“ krosoverio EV pradinę kainą, padidindama naujų užsakymų skaičių 3 000 USD iki 62 990 USD.Į padidėjimą neįtrauktas pradinės debiutinės versijos pardavimas.

„Cadillac“ prezidentas Rory Harvey, paaiškindamas apie žygį, pažymėjo, kad bendrovė dabar įtraukia 1500 USD pasiūlymą savininkams įdiegti įkroviklius namuose (nors pigesnės debiutinės versijos klientams taip pat bus pasiūlytas sandoris).Jis taip pat nurodė ne rinkos sąlygas ir konkurencingas kainas kaip veiksnius, didinančius kainą.

GM per savo pirmojo ketvirčio pelno skambutį praėjusį mėnesį perspėjo, kad tikisi, kad 2022 m. bendros prekių sąnaudos sudarys 5 mlrd. USD, dvigubai daugiau, nei prognozavo automobilių gamintojas.

„Nemanau, kad tai buvo vienas dalykas atskirai“, – pirmadienį per žiniasklaidos instruktažą sakė Harvey, paskelbdamas apie kainų pokyčius, ir pridūrė, kad bendrovė po debiuto visada planavo pakoreguoti kainų etiketę."Manau, kad buvo atsižvelgta į daugybę veiksnių."

Pasak jo, naujojo 2023 Lyriq našumas ir specifikacijos nesikeičia nuo debiutinio modelio.Tačiau kainų padidėjimas priartina prie Tesla Model Y kainos, su kuria GM pozicionuoja Lyriq konkuruoti.

Konkurentas „Ford Motor“ pavertė pagrindine naujo elektrinio pikapo „F-150 Lightning“ pardavimo pasiūlymo dalimi.Daugelis analitikų praėjusiais metais nustebo, kai „Ford“ pasakė, kad F-150 Lightning, kuris neseniai pradėtas gabenti prekiautojams, kainuos tik nuo 39 974 USD.

Darrenas Palmeris, „Ford“ pasaulinių EV programų viceprezidentas, teigė, kad bendrovė planuoja išlaikyti kainas, kaip ir iki šiol, tačiau jai, kaip ir visiems kitiems, taikomos „beprotiškos“ prekių kainos.

Praėjusį mėnesį „Ford“ teigė, kad šiemet tikisi 4 mlrd. USD žaliavų, palyginti su ankstesne 1,5 mlrd.

„Mes vis tiek pasiliksime jį visiems, bet, esu tikras, turėsime reaguoti į žaliavas“, - sakė Palmeris per interviu CNBC anksčiau šį mėnesį.

Jei „Lightning“ kaina padidės, 200 000 esamų rezervacijų turėtojų greičiausiai bus išgelbėti.Palmeris sakė, kad Fordas atkreipė dėmesį į atsaką prieš Rivian.

Sukurtos tiekimo grandinės

„Lyriq“ ir „F-150 Lightning“ yra nauji produktai su naujomis tiekimo grandinėmis, dėl kurių automobilių gamintojai šiuo metu susiduria su augančiomis prekių kainomis.Tačiau kai kurių senesnių elektromobilių, tokių kaip „Chevrolet Bolt“ ir „Nissan Leaf“, automobilių gamintojai sugebėjo išlaikyti kuklų kainų kilimą, nepaisant didesnių sąnaudų.

GM 2022 Bolt EV kainuoja nuo 31 500 USD, ty 500 USD daugiau nei ankstesniais modelio metais, bet maždaug 5 000 USD, palyginti su ankstesniais modelio metais, ir maždaug 6 000 USD pigiau nei tada, kai transporto priemonė pirmą kartą buvo pristatyta 2017 modelio metais.GM dar nepaskelbė 2023 metų Bolt EV kainų.

Praėjusį mėnesį „Nissan“ teigė, kad atnaujinta elektrinio „Leaf“ versija, kuri JAV parduodama nuo 2010 m., išlaikys panašią pradinę kainą būsimiems 2023 m.Dabartiniai modeliai prasideda nuo 27 400 ir 35 400 USD.

„Nissan Americas“ pirmininkas Jeremie Papinas teigė, kad bendrovės prioritetas kainodaros srityje yra absorbuoti kuo daugiau išorinių kainų padidėjimo, įskaitant ateities transporto priemones, tokias kaip būsimas „Ariya EV“.2023 m. „Ariya“ kainuos nuo 45 950 USD, kai vėliau šiais metais ji atvyks į JAV.

„Tai visada yra pirmasis prioritetas“, - sakė Papinas CNBC.„Mes tam esame susikoncentravę... tai galioja ir ICE, ir elektromobiliams.Mes tiesiog norime parduoti automobilius už konkurencingą kainą ir už visą jų vertę.