Dėl savybiųličio baterijaturi būti įdiegta akumuliatorių valdymo sistema (BMS). Draudžiama naudoti akumuliatorius be valdymo sistemos, nes tai kelia didelę saugumo riziką. Sauga visada yra akumuliatorių sistemų prioritetas. Jei akumuliatoriai nėra gerai apsaugoti ar valdomi, jie gali sutrumpinti savo tarnavimo laiką, būti pažeisti arba sprogti.

BMS: (akumuliatorių valdymo sistema) daugiausia naudojama elektros baterijose, tokiose kaip elektrinės transporto priemonės, elektriniai dviračiai, energijos kaupimo sistemos ir kitos didelės sistemos.

Pagrindinės akumuliatorių valdymo sistemos (BMS) funkcijos, be pagrindinių apsaugos sistemos apsaugos funkcijų, apima akumuliatoriaus įtampą, temperatūros ir srovės matavimą, energijos balansą, SOC skaičiavimą ir rodymą, anomalios signalizacijos signalą, įkrovimo ir iškrovimo valdymą, ryšį ir kt. Kai kurios BMS sistemos taip pat integruoja šilumos valdymą, akumuliatoriaus šildymą, akumuliatoriaus būklės (SOH) analizę, izoliacijos varžos matavimą ir kt.

BMS funkcijos įvadas ir analizė:
1. Baterijos apsauga, panaši į PCM, apsauga nuo perkrovos, perkrovos, perkaitimo, viršsrovės ir trumpojo jungimo. Kaip ir įprastos ličio-mangano baterijos bei trijų elementų baterijos.ličio jonų baterijos, sistema automatiškai nutraukia įkrovimo arba iškrovimo grandinę, kai tik aptinka, kad bet kurios akumuliatoriaus įtampa viršija 4,2 V arba nukrenta žemiau 3,0 V. Jei akumuliatoriaus temperatūra viršija akumuliatoriaus darbinę temperatūrą arba srovė viršija akumuliatorių telkinio iškrovimo srovę, sistema automatiškai nutraukia srovės kelią, kad užtikrintų akumuliatoriaus ir sistemos saugumą.

2. Energijos balansas, visumaakumuliatorių blokasDėl daugelio akumuliatorių, sujungtų nuosekliai, po tam tikro laiko veikimo, dėl pačios akumuliatoriaus nepastovumo, darbo temperatūros nepastovumo ir kitų priežasčių galiausiai atsiranda didelis skirtumas, turintis didžiulę įtaką akumuliatoriaus tarnavimo laikui ir sistemos naudojimui. Energijos balansas skirtas kompensuoti skirtumus tarp atskirų elementų, atlikti aktyvų arba pasyvų įkrovimo arba iškrovimo valdymą, siekiant užtikrinti akumuliatoriaus pastovumą ir pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Pramonėje yra dviejų tipų pasyvus balansas ir aktyvus balansas. Pasyvus balansas daugiausia skirtas energijos kiekio balansavimui per varžos suvartojimą, o aktyvus balansas daugiausia skirtas energijos kiekio perdavimui iš akumuliatoriaus į akumuliatorių su mažesne galia per kondensatorių, induktorių arba transformatorių. Pasyvi ir aktyvi pusiausvyros palyginamos toliau pateiktoje lentelėje. Kadangi aktyvios pusiausvyros sistema yra gana sudėtinga, o kaina gana didelė, pagrindinė pusiausvyra vis dar yra pasyvi.

3. SOC skaičiavimas,akumuliatoriaus energijaSkaičiavimas yra labai svarbi BMS dalis, daugeliui sistemų reikia tiksliau žinoti likusios galios situaciją. Dėl technologijų plėtros sukaupta daug SOC skaičiavimo metodų, kurių tikslumo reikalavimai nėra aukšti, likusią galią galima įvertinti remiantis akumuliatoriaus įtampa. Pagrindinis tikslus metodas yra srovės integravimo metodas (dar žinomas kaip Ah metodas), Q = ∫i dt, taip pat vidinės varžos metodas, neuroninių tinklų metodas, Kalmano filtro metodas. Srovės vertinimas vis dar yra dominuojantis metodas pramonėje.

4. Ryšys. Skirtingos sistemos turi skirtingus ryšio sąsajų reikalavimus. Pagrindinės ryšio sąsajos yra SPI, I2C, CAN, RS485 ir kt. Automobilių ir energijos kaupimo sistemos daugiausia naudoja CAN ir RS485.