Norite, kad elektromobilis veiktų kuo ilgiau?Štai ką reikia padaryti

Jei įsigijote vieną geriausių elektromobilių, žinote, kad jo akumuliatoriaus sveikata yra svarbi nuosavybės dalis.Akumuliatoriaus sveikata reiškia, kad jis gali sukaupti daugiau energijos, o tai tiesiogiai reiškia važiavimo atstumą.Puikios būklės akumuliatoriaus tarnavimo laikas bus ilgesnis, jis vertas daugiau, jei nuspręsite parduoti, ir jo nereikės taip dažnai įkrauti.Kitaip tariant, visų elektromobilių savininkų interesas yra žinoti, kaip veikia jų akumuliatoriai, ką reikia padaryti, kad jų elektromobilio akumuliatorius būtų sveikas.

Kaip veikia elektromobilio akumuliatorius?

Theličio jonų baterijaJūsų automobilyje funkciškai nesiskiria nuo baterijos, esančios bet kuriame šiuo metu jums priklausančiame įrenginyje – ar tai būtų nešiojamas kompiuteris, išmanusis telefonas ar paprasta įkraunamų AA baterijų pora.Nors jie yra daug didesni ir yra per dideli arba per brangūs mažesniems kasdieniams įtaisams.

Kiekvienas ličio jonų akumuliatoriaus elementas yra pagamintas taip pat, su dviem atskiromis sekcijomis, tarp kurių gali judėti ličio jonai.Akumuliatoriaus anodas yra vienoje sekcijoje, o katodas yra kitoje.Tikrąją galią surenka ličio jonai, kurie juda per separatorių priklausomai nuo akumuliatoriaus būsenos.

Išsikraunant tie jonai iš anodo pereina į katodą ir atvirkščiai, kai baterija kraunasi.Jonų pasiskirstymas yra tiesiogiai susijęs su krūvio lygiu.Visiškai įkrautoje baterijoje visi jonai bus vienoje elemento pusėje, o išsikrovusio akumuliatoriaus – kitoje.50 % įkrovimas reiškia, kad jie yra tolygiai paskirstyti tarp dviejų ir pan.Verta paminėti, kad ličio jonų judėjimas akumuliatoriaus viduje sukelia nedidelį stresą.Dėl šios priežasties ličio jonų akumuliatoriai per kelerius metus genda, nesvarbu, ką darytumėte.Tai viena iš priežasčių, kodėl gyvybinga kietojo kūno akumuliatoriaus technologija yra tokia paklausa.

Elektromobilių antrinė baterija taip pat svarbi

Elektromobiliuose iš tikrųjų yra dvi baterijos.Pagrindinė baterija yra didelė ličio jonų baterija, kuri iš tikrųjų verčia automobilį važiuoti, o antroji baterija yra atsakinga už žemesnės įtampos elektros sistemas.Ši baterija maitina tokius dalykus kaip durų spynos, klimato kontrolė, automobilio kompiuteris ir pan.Kitaip tariant, visos sistemos, kurios apkeptų, jei bandytų semti energiją iš triženklės įtampos, kurią sukuria pagrindinė baterija.

Daugelyje elektromobilių šis akumuliatorius yra standartinis 12 V švino-rūgšties akumuliatorius, kurį rasite bet kuriame kitame automobilyje.Kiti automobilių gamintojai, įskaitant tokius kaip Tesla, pereina prie ličio jonų alternatyvų, nors galutinis tikslas yra tas pats.

Paprastai jums nereikia rūpintis šia baterija.Jei viskas klostysis ne taip, kaip gali nutikti bet kuriame benzinu varomame automobilyje, paprastai problemą galite išspręsti patys.Patikrinkite, ar akumuliatorius neišsikrovė ir ar jį galima atgaivinti naudojant įkroviklį arba su greitu paleidimu, arba blogiausiu atveju iškeiskite jį į visiškai naują.Paprastai jie kainuoja nuo 45 USD iki 250 USD ir juos galima rasti bet kurioje geroje automobilių dalių parduotuvėje.(atminkite, kad negalite paleisti elektromobilio pagrindinio įrenginio

Taigi, kaip išlaikyti sveiką elektromobilio akumuliatorių?
Pirmą kartą elektromobilių savininkai turi galimybę pasilikti elektrinįautomobilio akumuliatoriusgeriausios būklės gali atrodyti bauginančiai.Galų gale, jei akumuliatorius sugenda tiek, kad automobilis tampa netinkamas naudoti, vienintelis sprendimas yra nusipirkti naują automobilį arba išleisti tūkstančius dolerių pakaitinei baterijai.Nė vienas iš jų nėra gana skanus pasirinkimas.

Laimei, išlaikyti akumuliatoriaus sveikatą yra gana paprasta, tam reikia šiek tiek budrumo ir tik žiupsnelio pastangų.Štai ką reikia padaryti:

★ Kai tik įmanoma, išlaikykite 20–80 % įkrovą

Vienas iš dalykų, kurį turėtų atsiminti kiekvienas EV savininkas, yra išlaikyti akumuliatoriaus įkrovos lygį nuo 20% iki 80%.Supratimas, kodėl grįžta prie ličio jonų baterijų veikimo mechanikos.Kadangi naudojimo metu ličio jonai nuolat juda, akumuliatorius patiria tam tikrą įtampą – tai neišvengiama.

Tačiau akumuliatoriaus patiriamas stresas paprastai būna blogesnis, kai vienoje ar kitoje elemento pusėje yra per daug jonų.Tai gerai, jei paliekate automobilį kelioms valandoms arba retkarčiais nakvojate, tačiau tai pradeda tapti problema, jei reguliariai paliekate akumuliatorių ilgą laiką.

Puikus balanso taškas yra apie 50%, nes jonai yra tolygiai pasiskirstę abiejose akumuliatoriaus pusėse.Bet kadangi tai nėra praktiška, iš čia gauname 20–80 % slenkstį.Viskas, kas viršija šiuos punktus, ir kyla pavojus, kad akumuliatorius bus įtemptas.

Tai nereiškia, kad negalite visiškai įkrauti akumuliatoriaus arba kad neturėtumėte leisti jam kartais nukristi žemiau 20%.Jei jums reikia kuo didesnio nuotolio arba stumiate automobilį, kad išvengtumėte kito įkrovimo stotelės, tai nebus pasaulio pabaiga.Tiesiog pabandykite apriboti šias situacijas, kai galite, ir nepalikite savo automobilio tokioje būsenoje kelias dienas iš karto.

★ Laikykite akumuliatorių šaltą

Jei EV įsigijote gana neseniai, yra labai didelė tikimybė, kad yra sistemos, palaikančios optimalią akumuliatoriaus temperatūrą.Ličio jonų baterijos nemėgsta būti per karštos ar per šaltos, o karštis ypač žinomas dėl to, kad ilgainiui padidėja akumuliatoriaus gedimo greitis.

Daugeliu atvejų tai nėra kažkas, dėl ko neturėtumėte jaudintis.Šiuolaikiniai elektromobiliai dažniausiai būna su pažangiomis šilumos valdymo sistemomis, kurios pagal poreikį gali šildyti arba vėsinti akumuliatorių.Tačiau verta atsiminti, kad tai vyksta, nes toms sistemoms reikia energijos.Kuo ekstremalesnė temperatūra, tuo daugiau energijos reikia, kad akumuliatorius būtų patogus – tai turės įtakos jūsų diapazonui.

Tačiau kai kurie senesni automobiliai neturi aktyvaus šilumos valdymo.„Nissan Leaf“ yra puikus automobilio, kuriame naudojama pasyvi akumuliatoriaus aušinimo sistema, pavyzdys.Tai reiškia, kad jei gyvenate vietovėje, kurioje labai karšta, arba reguliariai naudojatės greitu nuolatinės srovės įkrovimu, akumuliatoriui gali būti sunku išlaikyti vėsą.

Važiuodami negalite daug nuveikti, bet tai reiškia, kad turėtumėte galvoti apie tai, kur statote automobilį.Jei įmanoma, pabandykite pastatyti automobilį patalpoje arba bent jau pabandykite rasti šešėlinę vietą.Tai nėra visiškai tas pats, kas nuolatinis dangtis, bet tai padeda.Tai gera praktika visiems elektromobilių savininkams, nes tai reiškia, kad šiluminis valdymas nesunaudos tiek energijos, kol būsite toli.Ir kai grįšite, jūsų automobilis bus šiek tiek vėsesnis nei kitu atveju.

★ Stebėkite įkrovimo greitį

Elektromobilių savininkai neturėtų bijoti panaudoti greito nuolatinės srovės greitojo įkroviklio įkrovimo.Jie yra gyvybiškai svarbus elektromobilių įrankis, užtikrinantis didesnį įkrovimo greitį ilgose kelionėse ir skubiose situacijose.Deja, jie turi kažkokią reputaciją ir kaip tie greiti įkrovimo greičiai gali turėti įtakos ilgalaikei akumuliatoriaus būklei.

Net automobilių gamintojai, tokie kaip „Kia“ (atsidaro naujame skirtuke), ir toliau pataria nenaudoti greitųjų įkroviklių per dažnai, nes susirūpinę dėl galimo akumuliatoriaus įtempimo.

Tačiau paprastai kalbant, greitas įkrovimas yra gerai – jei jūsų automobilyje yra tinkama šilumos valdymo sistema.Nesvarbu, ar jis aušinamas skysčiu, ar aktyviai aušinamas, automobilis gali automatiškai atsižvelgti į perteklinę šilumą, susidarančią įkraunant.Tačiau tai nereiškia, kad nėra dalykų, kuriuos galite padaryti, kad palengvintumėte procesą.

Nejunkite įkroviklio prie automobilio iškart sustoję, jei įmanoma.Leisdami akumuliatoriui šiek tiek atvėsti, procesą palengvinsite.Įkraukite viduje arba, jei įmanoma, šešėlinėje vietoje ir palaukite vėsesnio paros meto, kad sumažintumėte perteklinės šilumos kiekį aplink akumuliatorių.

Atlikę šiuos veiksmus bent jau užtikrinsite, kad įkrausite šiek tiek greičiau, nes akumuliatoriui aušinti automobiliui nereikia naudoti energijos.

Jei jūsų automobilis turi pasyvų akumuliatoriaus aušinimą, ty jis priklauso nuo aplinkos oro, kad pašalintų šilumą, turėtumėte atsižvelgti į šiuos patarimus.Kadangi tuos akumuliatorius sunkiau greitai atvėsti, gali kauptis šiluma, o tai žymiai labiau sugadins akumuliatorius per visą automobilio eksploatavimo laiką.Būtinai perskaitykite mūsų vadovą, ar turėtumėte greitai įkrauti savo elektromobilį, jei nesate tikri dėl jo galimo poveikio.

★ Išnaudokite kuo didesnį akumuliatoriaus atstumą

Ličio jonų akumuliatoriai skirti tik tam tikram įkrovimo ciklų skaičiui – pilnam akumuliatoriaus įkrovimui ir iškrovimui.Kuo daugiau akumuliatoriaus įkrovimo ciklų sukaupia, tuo didesnė tikimybė, kad ličio jonai judės aplink elementą, jis susidės.

Vienintelis būdas apriboti įkrovimo ciklų skaičių yra nenaudoti akumuliatoriaus, o tai yra baisus patarimas.Tačiau tai reiškia, kad ekonomiškas vairavimas yra naudingas ir užtikrinama, kad akumuliatorius išnaudotų kuo didesnį atstumą.Tai ne tik patogiau, nes jums nereikės beveik tiek daug prijungti, bet ir sumažina akumuliatoriaus įkrovimo ciklų skaičių, o tai padės išlaikyti gerą baterijos būklę šiek tiek ilgiau.

Pagrindiniai patarimai, kuriuos galite išbandyti, yra važiavimas įjungus ekologinį režimą, perteklinio automobilio svorio sumažinimas, nevažiavimas dideliu greičiu (daugiau nei 60 mylių per valandą) ir regeneracinio stabdymo pranašumai.Jis taip pat padeda lėtai ir sklandžiai įsibėgėti ir stabdyti, o ne kiekviena pasitaikiusia proga spausti pedalus ant grindų.

Ar turėtumėte nerimauti dėl savo elektromobilio akumuliatoriaus nusidėvėjimo?

Apskritai, ne.Elektromobilių akumuliatorių veikimo trukmė paprastai yra 8–10 metų ir gali puikiai funkcionuoti ir ilgiau – nesvarbu, ar tai varomas automobilis, ar mėgaujasi nauju gyvenimu kaip energijos kaupimas.

Tačiau natūralus gedimas yra ilgas, kaupiamasis procesas, kuris užtruks kelerius metus, kol turės realų poveikį akumuliatoriaus veikimui.Be to, automobilių gamintojai baterijas kuria taip, kad natūralus gedimas ilgainiui neturėtų didelės įtakos jūsų diapazonui.

Pavyzdžiui, „Tesla“ teigia (atsidaro naujame skirtuke), kad nuvažiavus 200 000 mylių jos baterijos vis dar išlaiko 90% pradinės talpos.Jei važiuotumėte be sustojimo 60 mylių per valandą greičiu, tą atstumą nukeliautumėte beveik 139 dienas.Jūsų vidutinis vairuotojas artimiausiu metu taip toli nenuvažiuos.

Baterijoms taip pat paprastai suteikiama atskira garantija.Tikslūs skaičiai skiriasi, tačiau įprastos garantijos galioja akumuliatoriui pirmuosius aštuonerius metus arba 100 000 mylių.Jei per tą laiką turima talpa nukrenta žemiau 70%, gausite visiškai naują akumuliatorių nemokamai.

Netinkamai elgdamiesi su akumuliatoriumi ir reguliariai darydami viską, ko neprivalote daryti, procesas paspartins, nors tai priklauso nuo jūsų aplaidumo.Jums gali būti suteikta garantija, bet ji netruks amžinai.

Jokia stebuklinga kulka to neapsaugo, tačiau tinkamai elgdamiesi su akumuliatoriumi sumažinsite jo gedimą – užtikrinsite, kad akumuliatorius išliks geros būklės daug ilgiau.todėl taikykite šiuos baterijos taupymo patarimus taip reguliariai ir nuosekliai, kaip tik galite.

Tai nereiškia, kad turėtumėte sąmoningai per daug sukelti sau nepatogumų, nes tai tik nenaudinga.Nebijokite visiškai įkrauti, kai reikia, arba greitai įkrauti, kad kuo greičiau grįžtumėte į kelią.Turite automobilį ir nebijokite pasinaudoti jo galimybėmis, kai jų prireiks.