Norite, kad jūsų elektromobilis veiktų kuo ilgiau? Štai ką jums reikia padaryti

Jei įsigijote vieną geriausių elektromobilių, žinote, kad jo akumuliatoriaus būklės palaikymas yra svarbi jo savininko dalis. Gerai veikiantis akumuliatorius reiškia, kad jis gali kaupti daugiau energijos, o tai tiesiogiai veikia nuvažiuojamą atstumą. Geros būklės akumuliatorius tarnaus ilgiau, bus vertingesnis, jei nuspręsite jį parduoti, ir jo nereikės taip dažnai įkrauti. Kitaip tariant, visiems elektromobilių savininkams naudinga žinoti, kaip veikia jų akumuliatoriai ir ką reikia daryti, kad jų elektromobilio akumuliatorius būtų geros būklės.

Kaip veikia elektromobilio akumuliatorius?

Theličio jonų akumuliatoriusjūsų automobilyje esanti baterija funkcionaliai nesiskiria nuo bet kurio kito jūsų šiuo metu turimo įrenginio baterijos – nesvarbu, ar tai nešiojamas kompiuteris, išmanusis telefonas, ar paprasta įkraunamų AA baterijų pora. Nors jos yra daug didesnės ir turi patobulinimų, kurie yra per dideli arba per brangūs mažesniems kasdieniams įtaisams.

Kiekvienas ličio jonų akumuliatoriaus elementas sukonstruotas tokiu pačiu principu – su dviem atskiromis sekcijomis, tarp kurių gali judėti ličio jonai. Vienoje sekcijoje yra akumuliatoriaus anodas, o kitoje – katodas. Faktinę energiją surenka ličio jonai, kurie juda per separatorių priklausomai nuo akumuliatoriaus būsenos.

Išsikraunant, šie jonai juda iš anodo į katodą ir atvirkščiai, kai akumuliatorius kraunasi. Jonų pasiskirstymas yra tiesiogiai susijęs su įkrovos lygiu. Visiškai įkrautame akumuliatoriuje visi jonai bus vienoje celės pusėje, o išsikrovusiame – kitoje. 50 % įkrova reiškia, kad jie yra tolygiai paskirstyti tarp abiejų pusių ir taip toliau. Verta paminėti, kad ličio jonų judėjimas akumuliatoriaus viduje sukelia nedidelį stresą. Dėl šios priežasties ličio jonų akumuliatoriai per kelerius metus galiausiai susidėvi, kad ir ką darytumėte. Tai viena iš priežasčių, kodėl perspektyvios kietojo kūno akumuliatorių technologijos yra tokios paklausios.

Elektromobilių antrinis akumuliatorius taip pat svarbus

Elektromobiliai iš tikrųjų turi du akumuliatorius. Pagrindinis akumuliatorius yra didelis ličio jonų akumuliatorius, kuris iš tikrųjų varo automobilį, o antrasis akumuliatorius yra atsakingas už žemesnės įtampos elektros sistemas. Šis akumuliatorius maitina tokius dalykus kaip durų spynos, klimato kontrolė, automobilio kompiuteris ir pan. Kitaip tariant, visos sistemos, kurios sugestų, jei bandytų gauti energiją iš triženklės įtampos, kurią sukuria pagrindinis akumuliatorius.

Daugelyje elektromobilių ši baterija yra standartinė 12 V švino rūgšties baterija, kurią rasite bet kuriame kitame automobilyje. Kiti automobilių gamintojai, įskaitant tokius kaip „Tesla“, pereina prie ličio jonų alternatyvų, nors galutinė paskirtis yra ta pati.

Paprastai dėl šio akumuliatoriaus jums nereikia jaudintis. Jei kas nors nepavyksta, kaip gali nutikti bet kuriame benzininiame automobilyje, problemą paprastai galite išspręsti patys. Patikrinkite, ar akumuliatorius neišsikrovė, ir ar jį galima atgaivinti palaikomuoju įkrovikliu arba užvedimu, o blogiausiu atveju pakeiskite jį visiškai nauju. Paprastai jie kainuoja nuo 45 iki 250 USD ir juos galima rasti bet kurioje geroje autodalių parduotuvėje. (atkreipkite dėmesį, kad negalite užvesti pagrindinio elektromobilio akumuliatoriaus...)

Taigi, kaip išlaikyti elektromobilio akumuliatorių sveiką?
Pirmą kartą elektromobilį įsigijusiems asmenims elektromobilio išlaikymo perspektyvaautomobilio akumuliatoriusgeriausios būklės automobilis gali atrodyti bauginančiai. Juk jei akumuliatorius susidėvi iki tokio lygio, kad automobilis tampa nebenaudojamas, vienintelis sprendimas – nusipirkti naują automobilį arba išleisti tūkstančius dolerių pakaitiniam akumuliatoriui. Nei vienas iš šių variantų nėra pats priimtiniausias.

Laimei, išlaikyti bateriją sveiką yra gana paprasta, tereikia šiek tiek budrumo ir pastangų. Štai ką jums reikia padaryti:

★Kai tik įmanoma, palaikykite įkrovą nuo 20% iki 80%

Vienas iš dalykų, kuriuos turėtų atsiminti kiekvienas elektromobilio savininkas, yra palaikyti akumuliatoriaus įkrovos lygį nuo 20 % iki 80 %. Norint suprasti, kodėl taip yra, reikia grįžti prie ličio jonų akumuliatorių veikimo mechanikos. Kadangi naudojimo metu ličio jonai nuolat juda, akumuliatorius patiria tam tikrą apkrovą – to neišvengiama.

Tačiau akumuliatoriaus patiriamas krūvis paprastai yra didesnis, kai vienoje ar kitoje celės pusėje yra per daug jonų. Tai normalu, jei paliekate automobilį kelioms valandoms arba retkarčiais pasiliekate nakčiai, tačiau tai pradeda tapti problema, jei reguliariai paliekate akumuliatorių tokioje būsenoje ilgesnį laiką.

Idealus balanso taškas yra apie 50 %, nes jonai yra tolygiai paskirstyti abiejose akumuliatoriaus pusėse. Tačiau kadangi tai nepraktiška, iš čia gauname 20–80 % ribą. Jei ši vertė viršija šiuos taškus, kyla didesnės akumuliatoriaus apkrovos rizika.

Tai nereiškia, kad negalite visiškai įkrauti akumuliatoriaus ar kad kartais neturėtumėte leisti jam nukristi žemiau 20 %. Jei jums reikia kuo didesnio atstumo arba verčiate automobilį važiuoti, kad išvengtumėte dar vieno sustojimo įkrovimui, tai nebus pasaulio pabaiga. Tiesiog stenkitės apriboti tokias situacijas, kiek galite, ir nepalikite automobilio tokioje būsenoje kelias dienas iš eilės.

★ Laikykite bateriją vėsią

Jei elektromobilį įsigijote gana neseniai, yra didelė tikimybė, kad yra įdiegtos sistemos, palaikančios optimalią akumuliatoriaus temperatūrą. Ličio jonų akumuliatoriai nemėgsta per didelio karščio ar per šalčio, o karštis ypač žinomas dėl to, kad ilgesnį laiką pagreitina akumuliatoriaus degradaciją.

Daugeliu atvejų dėl to nereikėtų nerimauti. Šiuolaikiniai elektromobiliai paprastai turi pažangias šilumos valdymo sistemas, kurios gali šildyti arba vėsinti akumuliatorių pagal poreikį. Tačiau verta prisiminti, kad taip nutinka, nes šioms sistemoms reikia energijos. Kuo ekstremalesnė temperatūra, tuo daugiau energijos reikia, kad akumuliatorius veiktų patogiai, o tai turės įtakos jūsų nuvažiuojamam atstumui.

Vis dėlto kai kuriuose senesniuose automobiliuose aktyvaus šilumos valdymo nėra. „Nissan Leaf“ yra puikus automobilio, naudojančio pasyvią akumuliatoriaus aušinimo sistemą, pavyzdys. Tai reiškia, kad jei gyvenate vietovėje, kurioje labai karšta, arba reguliariai naudojate greitąjį nuolatinės srovės įkrovimą, jūsų akumuliatoriui gali būti sunku išlaikyti aušinimo funkciją.

Vairuodami nedaug ką galite dėl to padaryti, tačiau tai reiškia, kad turėtumėte atidžiai stebėti, kur statote automobilį. Jei įmanoma, stenkitės jį statyti viduje arba bent jau susiraskite pavėsingą vietą. Tai ne visai tas pats, kas nuolatinė priedanga, bet padeda. Tai gera praktika visiems elektromobilių savininkams, nes tai reiškia, kad šilumos valdymas jūsų išvykus nesunaudos tiek daug energijos. O grįžęs jūsų automobilis bus šiek tiek vėsesnis, nei būtų buvęs įprastai.

★ Stebėkite savo įkrovimo greitį

Elektromobilių savininkai neturėtų bijoti greito nuolatinės srovės įkroviklių įkrovimo. Jie yra gyvybiškai svarbi elektromobilių priemonė, užtikrinanti greitesnį įkrovimo greitį ilgoms kelionėms ir skubioms situacijoms. Deja, jie turi tam tikrą reputaciją ir rodo, kaip toks greitas įkrovimo greitis gali paveikti ilgalaikę akumuliatoriaus būklę.

Netgi tokie automobilių gamintojai kaip „Kia“ (atsidaro naujame skirtuke) ir toliau pataria per dažnai nenaudoti greitųjų įkroviklių, nerimaudami dėl galimo akumuliatoriaus apkrovimo.

Tačiau apskritai greitas įkrovimas yra tinkamas – jei jūsų automobilyje yra tinkama šilumos valdymo sistema. Nesvarbu, ar jis aušinamas skysčiu, ar aktyviai aušinamas, automobilis gali automatiškai atsižvelgti į įkrovimo metu susidarančią perteklinę šilumą. Tačiau tai nereiškia, kad nėra dalykų, kuriuos galite padaryti, kad palengvintumėte procesą.

Jei įmanoma, vos sustoję nejunkite įkroviklio prie automobilio. Leiskite akumuliatoriui šiek tiek laiko atvėsti – tai palengvins procesą. Jei įmanoma, kraukite viduje arba šešėlinėje vietoje ir palaukite vėsesnio paros meto, kad aplink akumuliatorių sumažėtų per didelis karštis.

Bent jau atlikus šiuos veiksmus, akumuliatorius bus įkraunamas šiek tiek greičiau, nes automobiliui nereikia naudoti energijos akumuliatoriui aušinti.

Jei jūsų automobilyje įrengtas pasyvus akumuliatoriaus aušinimas, t. y. šiluma išgarinama aplinkos oru, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos patarimus. Kadangi šiuos akumuliatorius sunkiau greitai atvėsinti, juose gali kauptis šiluma, o tai daug labiau tikėtina, kad juos pažeis per visą automobilio eksploatavimo laiką. Jei nesate tikri dėl galimo poveikio, būtinai peržiūrėkite mūsų vadovą, ar turėtumėte greitai įkrauti elektromobilį.

★ Išnaudokite kuo daugiau akumuliatoriaus veikimo laiko

Ličio jonų akumuliatoriai skirti tik tam tikram įkrovimo ciklų skaičiui – visiškam akumuliatoriaus įkrovimui ir iškrovimui. Kuo daugiau įkrovimo ciklų akumuliatorius sukaupia, tuo didesnė tikimybė, kad jis degraduos, ličio jonams judant po elementą.

Vienintelis būdas apriboti įkrovimo ciklų skaičių – nenaudoti akumuliatoriaus, o tai yra siaubingas patarimas. Tačiau tai reiškia, kad ekonomiškas vairavimas ir galimybė nuvažiuoti kuo didesnį atstumą su akumuliatoriumi yra naudingesni. Tai ne tik patogiau, nes nereikės tiek daug krauti, bet ir sumažina akumuliatoriaus įkrovimo ciklų skaičių, o tai padės jį ilgiau išlaikyti geros būklės.

Pagrindiniai patarimai, kuriuos galite išbandyti, yra važiavimas įjungus ekologinį režimą, perteklinio svorio automobilyje mažinimas, važiavimo dideliu greičiu (virš 60 mylių per valandą) vengimas ir regeneracinio stabdymo naudojimas. Tai taip pat padeda lėtai ir sklandžiai greitėti bei stabdyti, o ne kiekviena pasitaikiusia proga daužyti pedalus į grindis.

Ar turėtumėte nerimauti dėl savo elektromobilio akumuliatoriaus išsikrovimo?

Apskritai kalbant, ne. Elektromobilių akumuliatorių eksploatavimo laikas paprastai yra 8–10 metų, ir jie gali puikiai funkcionuoti ir ilgiau – nesvarbu, ar tai būtų automobilio maitinimas, ar naujos gyvybės suteikimas kaip energijos kaupimas.

Tačiau natūralus degradavimas yra ilgas, kaupiamasis procesas, kuris turės realų poveikį akumuliatoriaus veikimui tik po kelerių metų. Panašiai ir automobilių gamintojai kuria akumuliatorius taip, kad natūralus degradavimas ilgainiui neturėtų didelės įtakos nuvažiuojamam atstumui.

Pavyzdžiui, „Tesla“ teigia (atsidaro naujame skirtuke), kad jos akumuliatoriai vis dar išlaiko 90 % pradinės talpos nuvažiavus 200 000 mylių. Jei važiuotumėte be sustojimo 60 mylių per valandą greičiu, tokį atstumą įveikti prireiktų beveik 139 dienų. Vidutinis vairuotojas artimiausiu metu tiek toli nenuvažiuos.

Baterijoms paprastai suteikiama atskira garantija. Tikslūs skaičiai skiriasi, tačiau įprastos garantijos galioja pirmuosius aštuonerius metus arba 160 000 kilometrų. Jei per tą laiką turima talpa sumažėja žemiau 70 %, nemokamai gausite visiškai naują bateriją.

Netinkamas akumuliatoriaus naudojimas ir reguliarus netinkamų veiksmų atlikimas pagreitins procesą – tačiau kiek tai priklauso nuo jūsų neatsargumo. Galite turėti garantiją, bet ji negalios amžinai.

Nėra stebuklingo būdo to išvengti, tačiau tinkamas akumuliatoriaus elgesys sumažins jo būklės pablogėjimą ir užtikrins, kad jis daug ilgiau išliks sveikos ir tinkamos naudoti būklės. Todėl kuo reguliariau ir nuosekliau taikykite šiuos akumuliatoriaus taupymo patarimus.

Tai nereiškia, kad turėtumėte sąmoningai per daug varginti save, nes tai tik neproduktyvu. Nebijokite pilnai įkrauti, kai reikia, arba greitai įkrauti, kad kuo greičiau grįžtumėte į kelią. Jūs turite automobilį ir neturėtumėte bijoti išnaudoti jo galimybių, kai jų reikia.