Įvadas
LiFePO4 chemijos ličio ląstelėsPastaraisiais metais tapo populiarūs įvairioms reikmėms, nes yra viena iš tvirtiausių ir ilgaamžiškiausių akumuliatorių cheminių medžiagų.Tinkamai prižiūrint, jie tarnaus dešimt ar daugiau metų.Skirkite šiek tiek laiko ir perskaitykite šiuos patarimus, kad užtikrintumėte ilgiausią investicijų į akumuliatorių tarnavimo laiką.

1 patarimas: niekada neperkraukite / neiškraukite elemento!
Dažniausios priešlaikinio LiFePO4 elementų gedimo priežastys yra per didelis įkrovimas ir per didelis iškrovimas.Netgi vienas įvykis gali negrįžtamai sugadinti elementą, o dėl tokio netinkamo naudojimo garantija negalioja.Akumuliatoriaus apsaugos sistema reikalinga siekiant užtikrinti, kad jokia jūsų pakuotėje esanti ląstelė nepatektų už vardinės darbinės įtampos diapazono,
„LiFePO4 Chemistry“ atveju absoliutus maksimumas yra 4,2 V viename elemente, nors rekomenduojama įkrauti iki 3,5–3,6 V, tarp 3,5 V ir 4,2 V yra mažiau nei 1 % papildomos talpos.

Per didelis įkrovimas sukelia elemento įkaitimą, o ilgalaikis arba labai didelis įkrovimas gali sukelti gaisrą.LIAO neprisiima atsakomybės už žalą, padarytą dėl akumuliatoriaus gaisro.

Dėl to gali atsirasti per didelis įkrovimas.

★ Tinkamos akumuliatoriaus apsaugos sistemos trūkumas

★ Užkrėstos akumuliatoriaus apsaugos sistemos gedimas

★Neteisingai sumontuota akumuliatoriaus apsaugos sistema

LIAO neprisiima atsakomybės už akumuliatoriaus apsaugos sistemos pasirinkimą ar naudojimą.

Kitame skalės gale per didelis iškrovimas taip pat gali pažeisti ląsteles.BMS turi atjungti apkrovą, jei kurios nors ląstelės artėja prie tuščios (mažiau nei 2,5 V).Ląstelės gali šiek tiek sugadinti žemesnę nei 2,0 V įtampą, tačiau paprastai jas galima atkurti.Tačiau ląstelės, kurios patiria neigiamą įtampą, yra sugadintos ir neatkuriamos.

12 V baterijose žemos įtampos išjungimas pakeičia BMS, neleidžiant bendrai akumuliatoriaus įtampai nukristi žemiau 11,5 V, elementas neturėtų būti pažeistas.Kitame gale kraunant ne daugiau kaip 14,2 V, joks elementas neturėtų būti perkrautas.

2 patarimas: prieš diegdami išvalykite terminalus

Akumuliatorių viršuje esantys gnybtai yra pagaminti iš aliuminio ir vario, kuris laikui bėgant sukuria oksido sluoksnį, kai iškeliamas į orą.Prieš montuodami elementų jungtis ir BMS modulius, gerai nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus vieliniu šepečiu, kad išvengtumėte oksidacijos.Jei naudojate plikas vario elementų jungtis, su jais taip pat turėtų būti elgiamasi.Pašalinus oksido sluoksnį žymiai pagerės laidumas ir sumažės šilumos kaupimasis terminale.(Yra žinoma, kad kraštutiniais atvejais dėl prasto laidumo gnybtuose susikaupęs karštis tirpdo aplink gnybtus esantį plastiką ir pažeidžia BMS modulius!)

3 patarimas: naudokite tinkamą terminalo tvirtinimo įrangą

Winston elementai, naudojantys M8 gnybtus (90 Ah ir daugiau), turėtų naudoti 20 mm ilgio varžtus.Elementuose su M6 gnybtais (60 Ah ir mažesniais) reikia naudoti 15 mm varžtus.Jei abejojate, išmatuokite sriegio gylį savo ląstelėse ir įsitikinkite, kad varžtai bus arti skylės apačios, bet neatsitrenks į ją.Iš viršaus į apačią turėtumėte turėti spyruoklinę poveržlę, plokščią poveržlę, tada elementų jungtį.

Praėjus maždaug savaitei po įdiegimo, patikrinkite, ar visi gnybtų varžtai vis dar priveržti.Atsilaisvinę gnybtų varžtai gali sukelti didelio atsparumo jungtį, atimti iš jūsų EV galios ir sukelti nereikalingą šilumos gamybą.

4 patarimas: įkraukite dažnai ir lėčiau

Suličio baterijos, prailginsite ląstelių gyvenimą, jei išvengsite labai gilių iškrovų.Rekomenduojame laikytis didžiausio 70–80 % DoD (iškrovimo gylio), išskyrus avarinius atvejus.

Išbrinkusios ląstelės

Patinimas įvyks tik tuo atveju, jei elementas buvo per daug iškrautas arba kai kuriais atvejais perkrautas.Patinimas nebūtinai reiškia, kad ląstelė nebegalima naudoti, nors dėl to ji greičiausiai praras tam tikrą talpą.