Įvadas
LiFePO4 chemijos ličio elementaipastaraisiais metais išpopuliarėjo įvairiose srityse, nes yra viena tvirčiausių ir ilgaamžiškiausių akumuliatorių chemijos rinkoje. Tinkamai prižiūrint, jie tarnaus dešimt metų ar ilgiau. Skirkite šiek tiek laiko perskaityti šiuos patarimus, kad užtikrintumėte, jog jūsų investicija į akumuliatorių tarnaus kuo ilgiau.

1 patarimas: Niekada neperkraukite / neiškraukite elemento!
Dažniausios LiFePO4 elementų priešlaikinio gedimo priežastys yra per didelis įkrovimas ir per didelis iškrovimas. Net ir vienkartinis gedimas gali sukelti negrįžtamą elemento pažeidimą, o toks netinkamas naudojimas panaikina garantiją. Akumuliatoriaus apsaugos sistema reikalinga siekiant užtikrinti, kad nė vienas jūsų akumuliatoriaus elementas negalėtų iškristi už nominalios darbinės įtampos diapazono ribų.
LiFePO4 chemijos atveju absoliutus maksimumas yra 4,2 V vienam elementui, nors rekomenduojama įkrauti iki 3,5–3,6 V vienam elementui, tarp 3,5 V ir 4,2 V yra mažiau nei 1 % papildomos talpos.

Per didelis įkrovimas sukelia akumuliatoriaus įkaitimą, o ilgalaikis arba per didelis įkrovimas gali sukelti gaisrą. LIAO neprisiima jokios atsakomybės už žalą, atsiradusią dėl akumuliatoriaus gaisro.

Perkrovimas gali įvykti dėl to,.

★Tinkamos akumuliatoriaus apsaugos sistemos trūkumas

★Infekcinės akumuliatoriaus apsaugos sistemos gedimas

★Neteisingas akumuliatoriaus apsaugos sistemos įrengimas

LIAO neprisiima atsakomybės už akumuliatoriaus apsaugos sistemos pasirinkimą ar naudojimą.

Kita vertus, per didelis iškrovimas taip pat gali pažeisti elementus. BMS turi atjungti apkrovą, jei kurie nors elementai beveik išsikrauna (įtampa mažesnė nei 2,5 V). Esant žemesnei nei 2,0 V įtampai, elementai gali šiek tiek sugesti, tačiau paprastai juos galima atkurti. Tačiau elementai, kurių įtampa sumažinama iki neigiamos, yra sugadinami negrįžtamai.

12 V akumuliatoriuose žemos įtampos išjungimo įtaisas pakeičia BMS, nes jis neleidžia bendrai akumuliatoriaus įtampai nukristi žemiau 11,5 V, kad nebūtų pažeisti elementai. Kita vertus, kraunant ne daugiau kaip 14,2 V, joks elementas neturėtų būti perkrautas.

2 patarimas: prieš diegdami išvalykite terminalus

Akumuliatorių viršuje esantys gnybtai pagaminti iš aliuminio ir vario, kurie laikui bėgant, veikiami oro, suformuoja oksido sluoksnį. Prieš montuodami elementų jungtis ir BMS modulius, kruopščiai nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus vieliniu šepečiu, kad pašalintumėte oksidaciją. Jei naudojate plikas varines elementų jungtis, jos taip pat turėtų susidoroti su oksidacija. Oksido sluoksnio pašalinimas labai pagerins laidumą ir sumažins šilumos kaupimąsi gnybte. (Kraštutiniais atvejais žinoma, kad dėl prasto laidumo gnybtuose kaupiasi šiluma, dėl kurios išsilydo plastikas aplink gnybtus ir pažeidžiami BMS moduliai!)

3 patarimas: naudokite tinkamą gnybtų tvirtinimo įrangą

„Winston“ elementams su M8 gnybtais (90 Ah ir didesnėms) turėtų būti naudojami 20 mm ilgio varžtai. Elementams su M6 gnybtais (60 Ah ir mažesnėms) turėtų būti naudojami 15 mm ilgio varžtai. Kilus abejonių, išmatuokite elementų sriegio gylį ir įsitikinkite, kad varžtai bus arti skylės dugno, bet jo nesilies. Iš viršaus į apačią turėtų būti spyruoklinė poveržlė, plokščia poveržlė ir elementų jungtis.

Maždaug po savaitės po įrengimo patikrinkite, ar visi gnybtų varžtai vis dar tvirtai pritvirtinti. Atsilaisvinę gnybtų varžtai gali sukelti didelę varžą jungtyje, atimti elektromobilio galią ir per daug kaisti.

4 patarimas: Įkraukite dažnai ir rečiau

Suličio baterijos, elementų tarnavimo laikas bus ilgesnis, jei vengsite labai gilių iškrovų. Rekomenduojame neviršyti 70–80 % iškrovos gylio (DoD), išskyrus avarinius atvejus.

Patinusios ląstelės

Brinkimas įvyksta tik tuo atveju, jei elementas yra per daug išsikrovęs arba kai kuriais atvejais per daug įkrautas. Brinkimas nebūtinai reiškia, kad elementas nebetinkamas naudoti, nors dėl to jis greičiausiai praras dalį talpos.