Kinijos automobilių akumuliatorių pramonės inovacijų aljansas („Akumuliatorių aljansas“) paskelbė duomenis, rodančius, kad 2023 m. vasario mėn. Kinijoje sumontuota 21,9 GWh akumuliatorių – 60,4 % daugiau nei pernai ir 36,0 % daugiau nei pernai. Įrengtų trijų komponentų akumuliatorių kiekis siekė 6,7 GWh, tai sudaro 30,6 % visos įrengtos galios, tai yra 15,0 % daugiau nei pernai ir 23,7 % daugiau nei pernai. Įrengtų ličio geležies fosfato akumuliatorių kiekis siekė 15,2 GWh, tai sudaro 69,3 % visos įrengtos galios, tai yra 95,3 % daugiau nei pernai ir 42,2 % daugiau nei pernai.

Iš aukščiau pateiktų duomenų matome, kad dalisličio geležies fosfatasbendroje įrengtoje bazėje yra labai artima 70 %. Kita tendencija yra ta, kad, palyginti su praėjusiais metais ar mėnesiniu laikotarpiu, ličio geležies fosfato akumuliatorių įrengimo augimo tempas yra daug spartesnis nei trijų komponentų akumuliatorių. Remiantis šia tendencija, ličio geležies fosfato akumuliatorių rinkos dalis, palyginti su įrengtąja baze, netrukus viršys 70 %!

„Hyundai“ svarsto galimybę pradėti naudoti antros kartos „Kia RayEV“ su „Ningde Time“ ličio-geležies fosfato akumuliatoriais. Tai bus pirmasis „Hyundai“ automobilis su ličio-geležies-fosfato akumuliatoriais, skirtas elektromobiliams. Tai ne pirmas „Hyundai“ ir „Ningde Times“ bendradarbiavimas, nes „Hyundai“ anksčiau pristatė trijų komponentų ličio akumuliatorių, pagamintą CATL. Tačiau iš CATL buvo atvežti tik akumuliatorių elementai, o moduliai ir pakuotės buvo pagaminti Pietų Korėjoje.

Informacija rodo, kad „Hyundai“ taip pat pristatys CATL technologiją „Cell To Pack“ (CTP), siekdama įveikti mažo energijos tankio problemą. Supaprastindama modulio struktūrą, ši technologija gali padidinti akumuliatorių bloko tūrio panaudojimą 20–30 %, sumažinti dalių skaičių 40 % ir padidinti gamybos efektyvumą 50 %.

„Hyundai Motor Group“ užėmė trečią vietą pasaulyje po „Toyota“ ir „Volkswagen“, o 2022 m. pasauliniai pardavimai siekė apie 6 848 200 vienetų. Europos rinkoje „Hyundai Motor Group“ pardavė 106,1 mln. vienetų ir užėmė ketvirtą vietą su 9,40 % rinkos dalimi, todėl yra sparčiausiai auganti automobilių kompanija.

„Hyundai Motor Group“ užėmė trečią vietą pasaulyje po „Toyota“ ir „Volkswagen“, o 2022 m. pasauliniai pardavimai siekė apie 6 848 200 vienetų. Europos rinkoje „Hyundai Motor Group“ pardavė 106,1 mln. vienetų ir užėmė ketvirtą vietą su 9,40 % rinkos dalimi, todėl yra sparčiausiai auganti automobilių kompanija.

Elektrifikacijos srityje „Hyundai Motor Group“ pristatė „IONIQ (Enikon) 5“, „IONIQ6“, „Kia EV6“ ir kitus grynai elektrinius automobilius, pagamintus ant E-GMP – specialios grynai elektra varomoms transporto priemonėms skirtos platformos. Verta paminėti, kad „Hyundai IONIQ5“ buvo išrinktas ne tik „Pasaulio metų automobiliu 2022“, bet ir „Pasaulio metų elektromobiliu 2022“ bei „Pasaulio metų automobilio dizainu 2022“. 2022 m. visame pasaulyje bus parduota daugiau nei 100 000 „IONIQ5“ ir „IONIQ6“ modelių.

Ličio geležies fosfato baterijos užkariauja pasaulį audra

Taip, tiesa, kad daugelis automobilių kompanijų jau naudoja arba svarsto galimybę naudoti ličio geležies fosfato akumuliatorius. Be „Hyundai“ ir „Stellantis“, „General Motors“ taip pat tyrinėja galimybę naudoti ličio geležies fosfato akumuliatorius, siekdama sumažinti sąnaudas1. „Toyota“ Kinijoje kai kuriuose savo elektromobiliuose naudojo BYD ličio geležies fosfato peilio tipo akumuliatorių1. Anksčiau 2022 m. „Volkswagen“, BMW, „Ford“, „Renault“, „Daimler“ ir daugelis kitų tarptautinių pagrindinių automobilių kompanijų aiškiai integravo ličio geležies fosfato akumuliatorius į savo pradinio lygio modelius.

Baterijų įmonės taip pat investuoja į ličio geležies fosfato baterijas. Pavyzdžiui, JAV baterijų startuolis „Our Next Energy“ paskelbė, kad Mičigane pradės gaminti ličio geležies fosfato baterijas. Bendrovė tęs plėtrą, kai kitais metais pradės veikti nauja 1,6 mlrd. dolerių vertės gamykla; iki 2027 m. ji planuoja tiekti pakankamai ličio geležies fosfato baterijų 200 000 elektromobilių.

Dar viena JAV akumuliatorių gamybos įmonė „Kore Power“ tikisi, kad Jungtinėse Valstijose augs ličio geležies fosfato akumuliatorių paklausa. Bendrovė planuoja iki 2024 m. pabaigos Arizonoje statomoje gamykloje įrengti dvi surinkimo linijas: vieną – trijų komponentų akumuliatorių, kurie šiuo metu yra pagrindiniai Jungtinėse Valstijose, gamybai, o kitą – ličio geležies fosfato akumuliatorių gamybai.

Vasarį „Ningde Times“ ir „Ford Motor“ pasiekė susitarimą. „Ford“ skirs 3,5 mlrd. dolerių naujos akumuliatorių gamyklos statybai Mičigane, JAV, daugiausia ličio geležies fosfato akumuliatoriams gaminti.

„LG New Energy“ neseniai atskleidė, kad bendrovė stiprina ličio geležies fosfato akumuliatorių, skirtų elektromobiliams, kūrimą. Jos tikslas – pagerinti savo ličio geležies fosfato akumuliatorių našumą, palyginti su Kinijos konkurentais, t. y. šios baterijos energijos tankis būtų 20 % didesnis nei C, kad „Tesla Model 3“ akumuliatorius būtų 20 % didesnis.

Be to, šaltiniai teigė, kad „SK On“ taip pat bendradarbiauja su Kinijos ličio geležies fosfato medžiagų įmonėmis, siekdama paskirstyti ličio geležies fosfato pajėgumus užsienio rinkose.