2020 m. liepos mėn. „Tesla“ pradėjo tiekti CATL ličio geležies fosfato baterija;tuo pačiu metu BYD Han buvo įtrauktas į sąrašą, o akumuliatoriuje yra ličio geležies fosfatas;Net GOTION HIGH-TECH, daugelis palaikomų Wuling Hongguang neseniai naudojo taip pat ličio geležies fosfato akumuliatorių.
Kol kas ličio geležies fosfato „kontrpuolimas“ nebėra šūkis.TOP3 buitinių baterijų įmonės vis labiau žengia į ličio geležies fosfato techninį kelią.
Ličio geležies fosfato atoslūgis
Žvelgiant į mūsų šalies galios baterijų rinką, galima pastebėti, kad dar 2009 metais nebrangios ir itin saugios ličio geležies fosfato baterijos buvo pirmosios, pradėtos naudoti parodomajame projekte „Dešimt miestų ir tūkstantis transporto priemonių“. Mokslo ir technologijų ministerija.taikymas.
Vėliau mūsų šalies naujoji energetinių automobilių pramonė, skatinama subsidijavimo politikos, 2016 m. išaugo nuo mažiau nei 5 000 iki 507 000 transporto priemonių. Taip pat labai išaugo akumuliatorių, kurie yra pagrindinė naujų energetinių transporto priemonių sudedamoji dalis, siunta.
Duomenys parodė, kad 2016 metais mūsų šalyje bendras galios baterijų siuntos siekė 28GWh, iš kurių 72,5% sudarė ličio geležies fosfato baterijos.
2016-ieji taip pat yra lūžio taškas.Tais metais pasikeitė subsidijavimo politika ir pradėta akcentuoti transporto priemonių rida.Kuo didesnė rida, tuo didesnė subsidija, todėl lengvieji automobiliai atkreipė dėmesį į stipresnės ištvermės NCM akumuliatorių.
Be to, dėl riboto prieinamumo lengvųjų automobilių rinkoje ir padidėjusių lengvųjų automobilių akumuliatorių naudojimo reikalavimų, šlovingoji ličio geležies fosfato era laikinai baigėsi.
Iki 2019 m. buvo įvesta nauja energetinių transporto priemonių subsidijavimo politika, o bendras nuosmukis buvo daugiau nei 50 proc., o transporto priemonių ridos reikalavimas nebuvo didesnis.Dėl to ličio geležies fosfato baterijos pradėjo grįžti.
Ličio geležies fosfato ateitis
Naujų energetinių transporto priemonių elektrinių akumuliatorių rinkoje, sprendžiant iš šių metų birželio mėnesio galios akumuliatorių įmontuotos talpos duomenų, NCM akumuliatorių instaliuota galia yra 3 GWh, tai sudaro 63,8 proc., o LFP akumuliatorių instaliuota talpa – 1,7 GWh, 35.5.%.Nors pagal duomenis LFP akumuliatorių atraminis santykis yra gerokai mažesnis nei NCM akumuliatorių, tačiau atraminių lengvųjų automobilių su LFP akumuliatoriais santykis birželio mėnesį išaugo nuo 4% iki 9%.
Komercinių transporto priemonių rinkoje dauguma lengvųjų ir specialiųjų transporto priemonių pagalbinių galios akumuliatorių yra LFP akumuliatoriai, apie ką nereikia nė sakyti.Kitaip tariant, LFP baterijos buvo pradėtos naudoti maitinimo baterijose, ir ši tendencija jau nustatyta.Numatomai vėliau parduodant Tesla Model 3 ir BYD Han EV, LFP akumuliatorių rinkos dalis tik didės, o ne kris.
Didesnėje energijos kaupimo rinkoje LFP baterija taip pat yra naudingesnė nei NCM baterija.Duomenys parodė, kad mano šalies energijos kaupimo rinkos pajėgumai per ateinančius dešimt metų viršys 600 mlrd. juanių.Manoma, kad net 2020 m. mano šalies energijos kaupimo rinkos suminė įdiegtų baterijų talpa viršys 50 GWh.
Paskelbimo laikas: 2020-09-16