Šiuolaikinėje kreiserinėje jachtoje vis daugiau elektros įrangos, ateina laikas, kai baterijų banką reikia plėsti, kad būtų patenkinti didėjantys energijos poreikiai.
Vis dar gana įprasta, kad nauji laivai komplektuojami su mažu variklio užvedimo akumuliatoriumi ir tokios pat minimalios talpos techninės priežiūros akumuliatoriumi – tokiu dalyku, kuris nedideliame šaldytuve veiks tik 24 valandas, kol jį reikės įkrauti.Prie to pridėjus retkarčiais naudojamą elektrinį inkarinį sraigtą, apšvietimą, navigacijos prietaisus ir autopilotą, variklį reikės paleisti kas šešias valandas.
Padidinus akumuliatoriaus banko talpą, galėsite praleisti ilgiau tarp įkrovimų arba, jei reikia, gilintis į atsargas, tačiau reikia atsižvelgti ne tik į papildomos baterijos kainą: svarbu apsvarstyti įkrovimo būdą ir ar jums reikia atnaujinti kranto elektros įkroviklį, generatorių ar alternatyvius elektros generatorius.

Kiek galios jums reikia?

Prieš manydami, kad prireiks daugiau galios, kai pridedate elektros įrangą, pirmiausia atlikite išsamų savo poreikių auditą.Dažnai nuodugni laive naudojamų energijos poreikių peržiūra gali atskleisti galimą energijos taupymą, dėl kurio gali net nereikėti pridėti papildomos talpos ir su tuo susijusio įkrovimo pajėgumo didinimo.

Suprasti pajėgumus
Monitorius gali padėti išlaikyti sveiką akumuliatoriaus įkrovos lygį ir ilgesnį akumuliatoriaus veikimo laiką
Tinkamas laikas apsvarstyti galimybę įdėti kitą bateriją yra tada, kai ketinate pakeisti esamą.Taip pradėsite iš naujo su visomis naujomis baterijomis, o tai visada yra idealu – kitu atveju senesnė baterija gali išsikrauti naują, kai pasibaigs jo naudojimo laikas.

Be to, montuojant dviejų (ar daugiau) baterijų banką, prasminga pirkti tokios pat talpos baterijas.Ah reitingas, dažniausiai nurodomas laisvalaikio ar gilaus ciklo akumuliatoriams, vadinamas C20 ir nurodo teorinę jo talpą, kai ji išsikrauna per 20 valandų.
Variklio paleidimo baterijos turi plonesnes plokštes, skirtas atlaikyti trumpalaikius didelės srovės viršįtampius, ir dažniausiai vertinamos pagal šalto sukimosi stiprintuvo gebą (CCA).Jie netinka naudoti paslaugų banke, nes jie greitai miršta, jei dažnai giliai išsikrauna.
Geriausios buityje naudojamos baterijos bus pažymėtos „gilaus ciklo“ etikete, o tai reiškia, kad jos turės storas plokštes, skirtas tiekti energiją lėtai ir pakartotinai.

Papildomos baterijos pridėjimas „lygiagrečiai“
12 V sistemoje pridedant papildomą bateriją reikia paprasčiausiai pritvirtinti jį kuo arčiau esamų baterijų, o tada prijungti lygiagrečiai, sujungiant „panašius“ gnybtus (teigiamas prie teigiamo, neigiamas prie neigiamo) naudojant didelio skersmens kabelį (paprastai 70 mm²). skersmens) ir tinkamai suspaustus akumuliatoriaus gnybtus.
Jei neturite įrankių ir nemažų laidų, siūlyčiau pasimatuoti ir profesionaliai pagaminti kryžmines jungtis.Galite nusipirkti gofruotoją (hidrauliniai yra neabejotinai geriausi) ir gnybtus, kad galėtumėte tai padaryti patys, tačiau investicija tokiam nedideliam darbui paprastai bus pernelyg didelė.
Lygiagrečiai jungiant dvi baterijas svarbu įsidėmėti, kad banko išėjimo įtampa išliks tokia pati, tačiau jūsų turima talpa (Ah) padidės.Dažnai yra painiavos su stiprintuvais ir stiprintuvų valandomis.Paprasčiau tariant, amperas yra srovės srauto matas, o ampervalandė yra srovės srauto kas valandą matas.Taigi teoriškai 100 Ah (C20) baterija galėtų tiekti 20 A srovę penkias valandas, kol išsikraus.Tiesą sakant, tai nebus dėl daugelio sudėtingų priežasčių, bet dėl ​​paprastumo aš leisiu jam stovėti.

Naujų baterijų prijungimas „nuosekliai“
Jei sujungtumėte dvi 12 V baterijas nuosekliai (nuo teigiamos iki neigiamos, imant išėjimą iš antrojo +ve ir -ve gnybtų), turėtumėte 24 V išvestį, bet be papildomos talpos.Dvi nuosekliai sujungtos 12V/100Ah baterijos vis tiek užtikrins 100Ah talpą, bet esant 24V.Kai kuriuose laivuose naudojama 24 V sistema didelės apkrovos įrenginiams, tokiems kaip vėjarodžiai, gervės, vandens ruošimo įrenginiai ir dideli triumo ar dušo siurbliai, nes padvigubėjus įtampai, to paties vardinio įrenginio srovės suvartojimas sumažėja perpus.
Apsauga su didelės srovės saugikliu
Akumuliatorių blokai visada turi būti apsaugoti didelės srovės saugikliais (apie 200 A) tiek teigiamuose, tiek neigiamuose išvesties gnybtuose ir kuo arčiau gnybtų, be galios paėmimo iki saugiklio.Tam yra skirti specialūs saugiklių blokai, kurie sukurti taip, kad nieko nebūtų galima prijungti tiesiai prie akumuliatoriaus, nepraeinant per saugiklį.Tai suteikia maksimalią apsaugą nuo akumuliatoriaus trumpojo jungimo, kuris gali sukelti gaisrą ir (arba) sprogimą, jei jis nebus apsaugotas.

Kokie yra skirtingi akumuliatorių tipai?
Kiekvienas turi savo patirtį ir teorijas apie tai, kokio tipo bateriją geriausia naudotijūrųaplinką.Tradiciškai tai buvo dideli ir sunkūs atviri užtvindyti švino rūgšties (FLA) akumuliatoriai, ir daugelis vis dar prisiekia šia paprasta technologija.Privalumai yra tai, kad galite lengvai papildyti juos distiliuotu vandeniu ir patikrinti kiekvienos ląstelės talpą naudodami hidrometrą.Dėl didelio svorio daugelis pastatė savo paslaugų banką iš 6 V baterijų, kurias lengviau valdyti.Tai taip pat reiškia, kad sugenda viena ląstelė.
Kitas etapas – sandarūs švino rūgšties akumuliatoriai (SLA), kuriems daugelis teikia pirmenybę dėl „nereikalaujančios priežiūros“ ir neišsiliejimo savybių, nors jų negalima įkrauti taip stipriai kaip atvirų elementų akumuliatorių, nes jie gali tik avariniu atveju atleiskite perteklinį dujų slėgį.
Prieš kelis dešimtmečius buvo išleistos gelio baterijos, kuriose elektrolitas buvo kietas gelis, o ne skystis.Nors sandarūs, nereikalaujantys priežiūros ir galintys užtikrinti didesnį įkrovimo / iškrovimo ciklų skaičių, jie turėjo būti įkraunami ne taip energingai ir žemesne įtampa nei SLA.
Visai neseniai absorbuoto stiklo kilimėlio (AGM) akumuliatoriai tapo labai populiarūs laivams.Lengvesni nei įprasti LA, o jų elektrolitas absorbuojamas į kilimėlį, o ne į laisvą skystį, todėl jiems nereikia jokios priežiūros ir juos galima montuoti bet kokiu kampu.Jie taip pat gali priimti didesnę įkrovimo srovę, todėl įkrauti reikia mažiau laiko ir išgyvena daug daugiau įkrovimo / iškrovimo ciklų nei užtvindyti elementai.Galiausiai, jie turi mažesnį savaiminio išsikrovimo greitį, todėl gali būti palikti be įkrovimo ilgą laiką.
Naujausi pokyčiai susiję su ličio baterijomis.Kai kurie prisiekia jais įvairiais būdais (dažniausiai naudojami ličio jonai arba LiFePO4), tačiau juos reikia tvarkyti ir prižiūrėti labai atsargiai.Taip, jie yra daug lengvesni nei bet kuri kita jūrinė baterija ir teigiami įspūdingi našumo skaičiai, tačiau jie yra labai brangūs ir reikalauja aukštųjų technologijų baterijų valdymo sistemos, kad būtų galima įkrauti ir, dar svarbiau, subalansuoti elementus.
Kuriant sujungtų paslaugų banką reikia atkreipti dėmesį į vieną labai svarbų dalyką – visos baterijos turi būti vienodo tipo.Jūs negalite maišyti SLA, gelio ir AGM ir tikrai negalite susieti nė vieno iš jų su niekuoličio pagrindu pagaminta baterija.