Šiuolaikinėse kruizinėse jachtose montuojant vis daugiau elektros įrangos, ateina laikas, kai reikia išplėsti akumuliatorių banką, kad jis atitiktų didėjančius energijos poreikius.
Vis dar gana įprasta, kad naujuose laivuose yra mažas variklio užvedimo akumuliatorius ir tokios pat mažos talpos darbinis akumuliatorius – toks, kuris mažam šaldytuvui užtenka tik 24 valandoms, kol jį reikės įkrauti. Pridėkite prie to retkarčiais naudojamą elektrinį inkarinį gervą, apšvietimą, navigacijos prietaisus ir autopilotą, ir variklį reikės užvesti maždaug kas šešias valandas.
Padidinus akumuliatorių banko talpą, galėsite ilgiau veikti tarp įkrovimų arba, jei reikia, išgauti daugiau rezervų, tačiau reikia atsižvelgti ne tik į papildomo akumuliatoriaus kainą: labai svarbu apsvarstyti įkrovimo būdą ir tai, ar reikia atnaujinti kranto elektros įkroviklį, generatorių ar alternatyviosios energijos generatorius.

Kiek galios jums reikia?

Prieš manydami, kad diegiant elektros įrangą reikės daugiau galios, kodėl pirmiausia neatlikus išsamaus savo poreikių įvertinimo? Dažnai išsami energijos poreikio analizė gali atskleisti galimas energijos taupymo galimybes, dėl kurių gali net nereikėti pridėti papildomos talpos ir su tuo susijusio įkrovimo pajėgumo padidėjimo.

Gebėjimų supratimas
Monitorius gali padėti palaikyti gerą akumuliatoriaus lygį, kad jis veiktų ilgiau
Tinkamas laikas apsvarstyti galimybę pridėti naują bateriją yra tada, kai ruošiatės pakeisti esamą. Tokiu būdu pradėsite iš naujo su visomis naujomis baterijomis, o tai visada yra idealu – senesnė baterija gali sunaudoti naują, kai ji pasieks savo tarnavimo laiką.

Be to, montuojant dviejų (ar daugiau) akumuliatorių buitinį banką, prasminga pirkti vienodos talpos akumuliatorius. Ah įvertinimas, dažniausiai nurodomas ant laisvalaikio arba gilaus ciklo akumuliatorių, vadinamas C20 įvertinimu ir reiškia teorinę jų talpą, kai jie išsikrauna per 20 valandų.
Variklio užvedimo akumuliatoriai turi plonesnes plokštes, skirtas trumpalaikiams didelės srovės šuoliams atlaikyti, ir dažniau vertinami pagal jų šaltojo užvedimo srovės stiprumą (CCA). Jie netinka naudoti aptarnavimo bloke, nes greitai išsikrauna, jei dažnai giliai išsikrauna.
Geriausios buitiniam naudojimui skirtos baterijos bus pažymėtos „gilaus ciklo“ žyma, o tai reiškia, kad jos turės storas plokštes, skirtas lėtai ir pakartotinai tiekti energiją.

Papildomo akumuliatoriaus pridėjimas „lygiagrečiai“
12 V sistemoje norint pridėti papildomą akumuliatorių, tereikia jį sumontuoti kuo arčiau esamų akumuliatorių ir tada sujungti lygiagrečiai, sujungiant „panašius“ gnybtus (teigiamą su teigiamu, neigiamą su neigiamu) naudojant didelio skersmens kabelį (paprastai 70 mm² skersmens) ir tinkamai užspaustus akumuliatoriaus gnybtus.
Jei neturite įrankių ir stambių trosų, siūlyčiau išmatuoti ir profesionaliai pagaminti skersinius sujungimus. Galite nusipirkti užspaudimo įrankį (hidrauliniai neabejotinai yra geriausi) ir gnybtus, kad galėtumėte tai padaryti patys, tačiau investicijos į tokį nedidelį darbą paprastai bus pernelyg didelės.
Jungiant dvi baterijas lygiagrečiai, svarbu atkreipti dėmesį, kad baterijos išėjimo įtampa išliks ta pati, tačiau jūsų turima talpa (Ah) padidės. Amperai ir ampervalandės dažnai painiojamos. Paprastai tariant, amperas yra srovės tekėjimo matas, o ampervalandė – srovės tekėjimo kas valandą matas. Taigi, teoriškai 100 Ah (C20) baterija galėtų tiekti 20 A srovę penkias valandas, kol išsikraus. Iš tikrųjų dėl daugelio sudėtingų priežasčių ji to nedarys, bet paprastumo dėlei paliksiu tai nekeistą.

Naujų baterijų jungimas „nuosekliai“
Jei sujungtumėte dvi 12 V baterijas nuosekliai (teigiamą su neigiamu, imant išvestį iš antrųjų teigiamo ir neigiamo polių), gautumėte 24 V išvestį, bet be papildomos talpos. Du nuosekliai sujungti 12 V / 100 Ah akumuliatoriai vis tiek užtikrins 100 Ah talpą, bet esant 24 V įtampai. Kai kuriuose laivuose 24 V sistema naudojama didelės apkrovos įrenginiams, tokiems kaip suktuvai, gervės, vandens gamybos aparatai ir dideli triumo ar dušo siurbliai, nes padvigubinus įtampą, tos pačios galios įrenginio srovės suvartojimas sumažėja perpus.
Apsauga su didelės srovės saugikliu
Akumuliatorių blokus visada reikia apsaugoti didelės srovės saugikliais (apie 200 A) tiek teigiamuose, tiek neigiamuose išėjimo gnybtuose ir kuo arčiau gnybtų, neleidžiant maitinimo laidų iki saugiklio. Šiam tikslui yra specialūs saugiklių blokai, kurie yra suprojektuoti taip, kad nieko nebūtų galima tiesiogiai prijungti prie akumuliatoriaus, nepereinant per saugiklį. Tai suteikia maksimalią apsaugą nuo akumuliatoriaus trumpųjų jungimų, kurie, jei nebus apsaugoti, gali sukelti gaisrą ir (arba) sprogimą.

Kokie yra skirtingi akumuliatorių tipai?
Kiekvienas turi savo patirtį ir teorijas apie tai, kokio tipo baterija geriausiai tinka naudoti.jūrųaplinka. Tradiciškai tai buvo dideli ir sunkūs atviri užlieti švino rūgšties (FLA) akumuliatoriai, ir daugelis vis dar prisiekia šios paprastos technologijos naudai. Privalumai yra tai, kad juos galima lengvai papildyti distiliuotu vandeniu ir patikrinti kiekvieno elemento talpą naudojant hidrometrą. Dėl didelio svorio daugelis savo aptarnavimo bloką surinko iš 6 V akumuliatorių, kuriuos lengviau valdyti. Tai taip pat reiškia, kad yra mažiau nuostolių, jei sugenda vienas elementas.
Kitas etapas – sandarūs švino-rūgšties akumuliatoriai (SLA), kuriuos daugelis renkasi dėl jų nereikalaujančios priežiūros ir neišsiliejimo savybių, nors jų negalima įkrauti taip energingai kaip atvirų celių akumuliatorių, nes jie gali išleisti perteklinį dujų slėgį tik avariniu atveju.
Prieš kelis dešimtmečius buvo pradėti gaminti gelio tipo akumuliatoriai, kuriuose elektrolitas buvo kietas, o ne skystas. Nors jie buvo sandarūs, nereikalaujantys priežiūros ir galintys atlikti daugiau įkrovimo / iškrovimo ciklų, juos reikėjo įkrauti ne taip intensyviai ir žemesne įtampa nei gelio tipo akumuliatorius.
Pastaruoju metu laivuose labai išpopuliarėjo sugerto stiklo kilimėlio (AGM) akumuliatoriai. Jie lengvesni nei įprastiniai laivuose, o jų elektrolitas absorbuojamas į kilimėlį, o ne į laisvą skystį, todėl nereikalauja priežiūros ir gali būti montuojami bet kokiu kampu. Jie taip pat gali atlaikyti didesnę įkrovimo srovę, todėl įkraunami greičiau, ir atlaiko daug daugiau įkrovimo / iškrovimo ciklų nei užpildyti elementai. Galiausiai, jie pasižymi mažesniu savaiminio išsikrovimo greičiu, todėl gali būti palikti neįkrauti gana ilgą laiką.
Naujausi pokyčiai susiję su ličio pagrindu pagamintomis baterijomis. Kai kurie prisiekia įvairiomis jų formomis (dažniausiai ličio jonų arba LiFePO4), tačiau su jomis reikia elgtis ir jas prižiūrėti labai atsargiai. Taip, jos yra daug lengvesnės nei bet kurios kitos jūrinės baterijos ir deklaruojamos įspūdingos eksploatacinės savybės, tačiau jos yra labai brangios ir reikalauja aukštųjų technologijų baterijų valdymo sistemos, kad jos būtų įkrautos ir, svarbiausia, subalansuotos tarp celių.
Kuriant tarpusavyje sujungtą aptarnavimo banką, labai svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad visos baterijos turi būti to paties tipo. Negalima maišyti SLA, gelio ir AGM akumuliatorių ir tikrai negalima jų susieti su jokiais kitais.ličio pagrindu pagaminta baterija.